您现在的位置: 首页 > 1分快3游戏 > 列表

这个日系品牌人人都说好,但就是卖不动,起因终究是什么?

发布时间:2019-02-21 16:46:46      来源:
我是一个对任何美味食物都没有抵抗力的美食爱好者。



偶尔,我从朋友那里听说我家附近的小巷里有一家小面馆。味道很好,建议我去。



不久之后,我就趁这个机会在附近工作,来到了这家既不引人注目也不知名的小餐馆。











人们想象的不多,面条的味道只能说是可以接受的。然而,毕竟,公众很难调整是可以理解的。



但是我唯一不能接受的是肮脏的就餐环境和店里没有人的态度,这让人不舒服。



当然,几个月之内,这家商店就完全关门了,我懒得去问原因。



通过这次事件,我不禁想到了今天的汽车市场。这种过于自私自利的品牌往往以失败告终。就像马自达,我们今天要讨论的。









说到马自达,运动、个性和技术控制都是马自达的标志。明显的产品差异化,加上创驰蓝天技术的支持,使马自达在中国迅速走红。



但这也是马自达引以为豪的“风格”,现在已经成为卡在他喉咙里的“鱼刺”。回顾2018年,据骑乘联合会统计,马自达品牌在中国市场的总销量仅为27万辆,同比下降12%。

在中国汽车工业协会于2019年1月公布的15大品牌中,没有“马自达”这个词。在中国汽车工业协会(ChinaAutomobileAssociation)公布的2019年1月前15名中,马自达仍然缺席。一汽马自达和长安马自达远远落后于榜单。



那么,这家小集团合资品牌在人们眼中,其两大销售渠道:一汽马自达、长安马自达2018年,他们怎么样?马自达能在2019年自豪吗?

步履蹒跚,一汽马自达难掩颓势
一汽马自达虽然成立于同一年,但比长安马自达来得早。

一汽马自达成立于2005年3月,已有14年的历史。这十四年来,一汽马自达也见证了中国汽车市场的成熟。而自己,也经历了辉煌的岁月。尤其是马自达6,当时的经典车型,成为人们心目中的标杆车型。









但随着汽车市场的不断变化和消费环境的日益成熟,一汽马自达的道路变得越来越困难。根据骑乘联合会发布的销售数据,2018年一汽马自达全年总销量仅为108970辆。这一成就,更不用说那些经常排在榜首的一线合资品牌了,即使是许多新近建立的独立品牌,也在销量上压倒了一汽马自达,这是非常可悲的。

在此之前,一汽马自达的销量一直在稳步提高。从销售数据生成的条形图可以看出,2015年一汽马自达年销量约8.4万辆,2016年一汽马自达年销量增至9.2万辆。虽然进展不大,但总是有所改善。









到2017年,得益于“双星汽车战略”,一汽马自达达到了一个新的高度,销量直接增加到12.4万辆。这种势头一直持续到2018年第一季度。









但一汽马自达并未预计2018年5月将是销量下滑的开始。那么,为什么马自达没有微笑地完成2018年的任务呢?事实上,问题在于产品。首先,产品选择性太低。大展厅里只有两个模型。与竞争对手的几十种车型相比,我们可以判断它们是好是坏。









二是技术水平。虽然马自达在大多数人的心目中是一个自启动的技术人员,但事实上,自从马自达在2010年提出创造蓝天的想法以来,直到2018年,马自达在这八年的技术上几乎没有什么突破。相反,新技术层出不穷。

以丰田为例,您只需14.88万元就可以买到一款热效率40%,安全配置丰富的新型TNGA架构。在这种情况下,谁愿意花15.28万元买一辆技术落后、配置不好的一汽马自达CX-4?因此,即使马自达给人的印象是,它是一个受欢迎和个性化的品牌,基于其产品定位,其客户群体在购买汽车时仍将关注成本性能比。

因此,对于一家家用汽车公司来说,当产品失去竞争力时,消费者眼中所谓的“风格”实际上是一文不值的。

江河日下,长安马自达前路渺茫


与一汽马自达相比,长安马自达的生活还略胜一筹。注意,但相对而言。

根据骑乘联合会发布的销售数据,长安马自达2018年的年销量为163 352辆,比一汽马自达大很多,但仍同比下降11.8%。

回顾2016年和2017年,长安马自达的年销量达到19万辆以上,特别是2017年,近20万辆汽车使长安马自达再次迎来曙光。这主要是由于引进了新的Onksella和新的第二代CX-5,两款新车也在原有配置的基础上进行了一定程度的升级,这对于刺激销售是显而易见的。







到2018年,长安马自达无意中走了一条下坡路。为什么?这是否与一汽马自达由于缺乏新产品的原因相同?不,你知道,为了进一步抢占中型SUV的市场份额,长安马自达还特意推出了全新型号的CX-8。不幸的是,从一开始,26万到34万的预售价格直接吓跑了许多“真爱粉丝”,最终价格25.88万到33.88万元也引起了很多责难。









第二个是Onksella,它的主要销售力量。虽然在早期,它凭借令人惊心动魄的设计和蓝天科技的创造,赢得了许多消费者的关注。然而,这辆车在2014年问世已经近五年了。在过去的五年里,除了稍微调整过的车型外,几乎没有什么变化。

因此,无论是技术上的逐渐落后还是美学上的日益疲劳,都使长安马自达的车主车有点疲劳。根据销售数据,2018年12月,Onksella每月售出8089台,与Suoteng等已经超过20000多台的产品不匹配。









因此,针对这种情况,长安马自达也制定了一定的应对策略。例如,今年,马自达汽车股份有限公司中国市场支持部部长川尚仁先生将担任马自达长安销售分公司副总裁、总经理,负责马自达的销售、营销和服务工作。这也是今年第一次汽车公司高管调整,显示了马自达改变这种局面的决心。









在产品方面,新一代马自达3在国外亮相,也凭借最新技术SPCCI火花控制压缩点火(SPCCI)创造了蓝天天动X 2.0发动机,引起了国内众多粉丝的关注。如果能尽快引入中国,对长安马自达的销售有一定的帮助。

结论:俗话说,“不想当将军的士兵不是好士兵”,作为汽车公司,每个人都开门做生意。我相信没有一家汽车公司是不以盈利为目的的。对于马自达来说,目前的商业模式已经越来越“麻雀模式”。既然它是一个利基品牌,它被简单地称为“我们不参与价格战”。

事实上,在掌握了一些客户群之后,我们可以利用高价格和低折扣来提高自行车的利润。但从短期来看,这似乎是一种实现这一目标的方法。从长远来看,市场损失越多,自行车利润就越不可能存在。也许在那个时候,马自达真的可以放下他的“骄傲”,成为一个真正的商人。

网站地图 - 关于本站 - 使用帮助 - 联系我们 - 网站调查 主办:中华人民共和国自然资源部承办:信息中心版权所有   自然资源部门户网站 政府网站标识码:bm16000001京ICP备18044900号

京公网安备 11010202007799号


建议使用IE9.0以上浏览器或兼容浏览器,分辨率1280*720